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Citroën



                                               

Citroën C1

El Citroën C1 es un automóvil de turismo del segmento producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2005. Ambas generaciones se han fabricado en la República checa, siendo el hermano de el Toyota Aygo y el Peugeot 107 y el Peugeot 108.

                                               

Citroën C2

El Citroen C2 es un automóvil de turismo del segmento producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2003 a 2009, y de 2003 a 2011. Es un hatchback de tres puertas y cuatro plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea.

                                               

Citroën C3

El Citroën C3 es un coche de segmento B producido por el fabricante de automóviles francés Citroën desde el año 2001. El modelo es de tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, cuyos principales rivales son el Opel Corsa, Peugeot 208, KIA Rio, Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Posicionado, el Toyota Yaris y el Volkswagen Polo.

                                               

Citroën C4

El Citroen C4 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2004. El Citroen C4 es el reemplazo para el Citroen Xsara. El Citroen C4, fue elegido para el segundo lugar en el Coche del Año en Europa de 2004. En su segunda generación fue elegido para el Premio de "Volante de Oro 2013", "Melhor Carro Nacional de Brasil", "Mejor Sedán de Brasil".

                                               

Citroën C5

El Citroen C5 fue un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Citroën desde el año 2001 hasta junio de 2017. Al igual que su predecesor, el Citroen Xantia, el C5 era un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal. Sus principales competidores fueron el Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Accord Honda, Peugeot 407, Peugeot 508, Opel Insignia, Opel Vectra, Renault Laguna, Mazda 6 y el Toyota Avensis.

                                               

Citroën C6

Atención: No debe confundirse con el Citroen C6 China 2017-presente ​ El Citroen C6 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Citroën desde el final del año 2005 hasta diciembre de 2012 inclusive, con la comercialización hasta el año 2013. Sustituye el Citroen XM como el modelo del segmento E. El Citroen C6, según propias palabras de la gerente de proyectos de la modelo, como el requisito mínimo de desarrollo para ofrecer una comodidad superior la del Audi A8, un comportamiento más dinámico que un Serie 5 y una composición general, con especial cuidado digno del cl ...

                                               

Citroën Xsara

El Citroen Xsara es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën entre septiembre de 1997 y finales de 2004. Su predecesor fue el Citroen ZX y su sucesor es el Citroen C4. Había eje trasero autodireccional, lo que le hizo, especialmente en las versiones VTS, un punto de referencia en términos de eficacia en carreteras con curvas o curvas. Llevaba un buen equipamiento, de serie o en opción, de acuerdo a las versiones y año. Los niveles de los principales equipos, o las paradas de rango, a lo largo de la vida comercial del modelo fueron Exclusivos y VTS. Sus princi ...

                                               

Citroën DS

El Citroen DS es un automóvil del segmento E producido por el fabricante de Citroën entre los años 1955 y 1975 para competir contra el Renault Fregate superándolo en tecnología y diseño. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido tanto por su diseño futurista y tecnología innovadora, así como por su suspensión hidroneumática con corrección automática de la altura. El DS logrado avanzar en los estándares del coche, tales como la comodidad de la conducción, la seguridad y el frenado.

                                               

Citroën Traction Avant

El Citroën Traction Avant, es también conocido en España y Argentina como un Citroen 11 o 11 Ligero, aunque esos nombres sólo corresponden a dos de las modelos de la Traction Avant. Además, cabe señalar que no todos los Citroen 11 Citroen 11 Ligero, porque se trata de dos variantes diferentes del mismo modelo. Es uno de los rangos de la mejor-venta de fabricante de automóviles de Citroën. Fue presentado el 18 de abril de 1934. Fue concebido como un coche moderno y avanzado para su tiempo.

                                               

Citroën Saxo

El Citroen Saxo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1995 y 2003. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea, disponible con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Sus principales rivales fueron el Ford Fiesta, Opel Corsa, el Volkswagen Polo y el Fiat Punto, el último es el de referencia en este segmento.

                                               

Citroën H

El Citroen H era un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles francés Citroën entre 1947 y 1981. Durante 34 años fueron fabricados 473.289 unidades en total, en las fábricas de Francia y Bélgica. La mayoría de ellos fueron vendidos en Francia, Bélgica y los países Bajos. Cabe señalar que, en el reino unido, no se han vendido con el volante la derecha, pero se mantuvo en el modelo original con este la izquierda. La serie H de Citroen fue popularizado bajo el nombre de HY, correspondiente la versión estándar, pero también fue llamado un Citroen 1000 o 1600 desde la ...

                                               

Citroën XM

El Citroen XM es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante francés Citroën entre 1989 y 2000. Citroen vende 330.000 unidades de este modelo durante los 10 años en que fue producido. El XM fue elegido en 1990 como el Coche del Año en Europa.

                                               

Citroën Dyane

El Citroen Dyane es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Citroën entre el año 1967,se presentó en el salón del automóvil de París de ese año hasta el año 1983. Como el Citroen 2CV, el cuerpo de la Dyane también había soft top roll-up, que por lo general tiende a considerar el sustituto de error del Citroen 2CV, sin embargo, sería más correcto considerar que es un complemento la gama de la Serie a para competir con otros modelos de la competencia de la época.

                                               

Citroën BX

El Citroen BX es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Citroën entre los años de 1982 y 1994. Era un vehículo con una línea en ángulo, con la luna trasera muy tenso, y un quinto de la puerta trasera. El diseño del italiano Marcello Gandini es evidente en el corte del paso de rueda trasero. No era una práctica, pero no es demasiado estético corporal descanso, se llama "Evasión" en muchos mercados, que apareció en 1984. En ese mismo año, el BX fue nombrado Coche del Año en España. El BX fue reemplazado en 1993 por el Citroen Xantia, aunque el cuerpo de "Break-Evasió ...

                                               

Citroën CX

El Citroen CX es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Citroën entre los años de 1974 y 1991. Más de un millón de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975, además de recibir otros premios. Su coeficiente aerodinámico, un hito en su momento, fue de 0.35. De ahí viene el nombre de legado. En 1969, el centro de estudios Citroen comienza a realizar el estudio y los modelos de los cuales será el vehículo de lujo de la marca de fábrica o de mayor estatus a suceder la IDENTIFICACIÓN, el sucesor tuvo que ...

                                               

Citroën GS

El Citroen GS fue un automóvil producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1970 y 1986. Como la mayoría de sus competidores de la época, se encuentra entre el actual segmento C y D del segmento, permitiendo el acceso de la marca la mitad de los segmentos con mayores garantías de que el Citroen Ami, derivado de los espartanos 2CV y demasiado alejada de la de lujo DS / ID que había competido hasta entonces. En 1979 se presentó una profunda reestilización de la modelo que añade un práctico portón trasero y la posibilidad de equipar una 5ª velocidad que va a ser llamado el Citro ...

                                               

Citroën ZX

El Citroen ZX es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën. Fue lanzado el 16 de marzo de 1991, y ocupado el hueco que existía en la gama entre el Citroen AX y Citroen BX. Fue en el mercado durante seis años, hasta 1997, año en que fue sustituido por el de Citroen Xsara. Antes de su lanzamiento, se introdujo en las competiciones de rally-raid arrasando en diversos eventos, tales como la Baja Aragón, de 1990, o el rally París-Dakar. Su propósito era el de anunciar el nuevo modelo, aunque mecánicamente el coche de carreras y el que se vende en los concesionarios ...

                                               

Citroën 2 CV

El Citroen 2 CV, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Citroën desde 1948 hasta 1990. Popularmente conocida como "dos caballos", tal era el poder de la fiscal de la primera modelo basado en un motor de 375 cc y 9 HP. Entre los años 1948 y 1990 se produjeron el 3 868 634 unidades de la variante de la furgoneta, que asciende a 5 114 969 unidades fabricadas.

                                               

Citroën Xantia

El Citroen Xantia es un automóvil del segmento D producido por la firma francesa Citroën, Rennes. Fabricado 1.216.734 individuos entre marzo de 1993 y marzo de 2001. El Xantia es la sustitución de la Citroen BX, y fue reemplazado sucesivamente por el Citroen C5. El diseño fue por Bertone, resultando en un dos volúmenes y medio de cinco puertas.

                                               

Citroën Méhari

El Méhari es un automóvil de bajo costo roadster producido por el fabricante francés Citroën entre los años 1968 y 1988. Se construyeron en total 144.953 unidades de este modelo en Europa. El Méhari se basa en la plataforma y motor de 602 c. c. de la Citroen Dyane, El término, de origen árabe, coincide con ligeras diferencias de ortografía en la mayoría de los idiomas, y evoca el carácter ágil y austero pequeño coche de Citroen.

                                               

Citroën Hypnos

El Citroën Hypnos es un prototipo de coche híbrido de diesel y eléctricas, presentado por la marca de automóviles francés Citroën por primera vez al público en el salón del automóvil de París de 2008. Las características más distintivas de su diseño son en su interior, con los colores del arco iris, asientos de impresiones y un sistema de reconocimiento facial que determina el estado de ánimo del conductor y ajusta la iluminación y la ventilación de la cabina en consecuencia. Algunas de las innovaciones de este modelo están pensadas para acoger el futuro Citroën DS5.

                                               

Citroën SM

El Citroën SM es un automóvil deportivo fabricado por la compañía francesa Citroën entre los años 1970 y 1975. El SM ocupó el tercer lugar en el concurso Coche del Año en Europa en 1971, detrás de la Citroen GS.

                                               

Citroën Ami

En 1955, el suministro de Citroen está restringido a los tres modelos, el DS, el cual ha sido presentado con gran éxito, el 2 CV, que se está vendiendo muy bien, y el Traction Avant, modelo veterano de la guerra que se mantiene en producción como una alternativa económica la DS. Sin embargo, la empresa sabe que no puede estirar mucho más la vida de la Traction Avant y que usted necesita para llenar el gran vacío que existe entre lo económico de 2 HP y el lujo DS. En realidad, la idea de producir un modelo intermedio no era nueva. En 1953, había aprobado el proyecto C, diseñado para crear u ...

Citroën
                                     

Citroën

Citroën es una marca francesa constructora de automóviles fundada en 1919 por André Citroën. La marca fue creada, entre otros modelos el utilitario de Citroën H, Citroen 2CV, el Citroen Mehari, el Citroen DS y también el Citroen CX

Desde el año 1976 Citroen es parte de Grupo PSA. Destacan también sus vehículos comerciales y de carreras.

El logo de Citroen consta de dos galones o espiguillas invertida la superposición de chevrones y están inspiradas por una invención de André, refiriéndose a un engranaje con los dientes en forma de V, que fueron montados en los modelos con un alto rendimiento para Citroen, y que supera en rendimiento a los dientes del engranaje plano.

Citroen ha sido galardonado con numerosos premios por sus vehículos, por ejemplo: una vez que el Coche del Año en los Estados unidos de América Motor Trend coche del año, 3 veces al Coche del Año en Europa, el 10 veces el Coche del Año en España, y 8 veces de Coche del Año en Italia o 3 veces como el Coche del Año en Irlanda.

Citroen es el único fabricante de automóviles que ha ganado tres campeonatos oficiales diferente de la Federación Internacional del Automóvil: Rally raid en el Campeonato Mundial de Rally "WRC", y en el Campeonato Mundial de turismos "WTCC". Citroen es también el fabricante de automóviles que ha ganado más títulos de campeón del mundo: 15 títulos del campeonato del mundo en 15 intentos. Citroen ganó 5 veces el Campeonato del Mundo de Rally Raid, 8 veces el Campeonato Mundial de Rally "WRC", y 2 veces el Campeonato Mundial de turismos "WTCC".

                                     

1. La historia. (The story)

Los inicios de Citroen tuvo lugar en los primeros años de la Década de 1900, cuando su fundador, André Citroën, fue nombrado en el año de 1906 como gerente de la sociedad de automóviles Mors, que estaba en riesgo de desaparecer. Su trabajo en esta empresa se ha mejorado con la aplicación de la invención es más reconocidos, como fueron los engranajes helicoidales dobles, que perfeccionó el paseo de los vehículos. Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, Citroen pasa a dirigir una fábrica de obuses en el cual se desempeña hasta el final de la guerra. Después de la guerra, Citroen se hace con las acciones de la compañía Mors, nombrar la empresa con su apellido y adoptó como bandera el diseño de la Doble Chevron, que simboliza el formato de el equipo nuevo que inventado.

En el año 1919, viajó a los estados unidos y el estudio de la cadena de producción de Henry Ford. Copia el sistema y transformó a su taller en París, donde desarrolló su primer modelo denominado de tipo A. Este es el primer coche fabricado en serie y que fue revolucionario para su época, ya que fue el primer coche de bajo coste, que incluía elementos de lujo como el encendido eléctrico o una rueda de repuesto y se convirtió en un éxito.

En 1924, Citroen cuenta con la colaboración de un ingeniero estadounidense, Edward Gowan Budd, que a partir de 1899 construido coches de acero para vías férreas, pero más tarde se dedicó la construcción de carrocerías para automóviles, principalmente para Dodge. Citroën presenta en Europa el primer cuerpo de acero para automóviles. Los competidores que el uso de la madera para sus órganos de pronto copiado la idea y también introducir formas más aerodinámicas para sus coches, lo que hace que Porsche evoluciona la línea de sus vehículos con el objetivo de modernizar. Citroen utilizado como una estrategia de ventas, la baja de los precios de sus coches, pero esto lleva a que muchas de las pérdidas financieras. A principios de los años 30, antes de rendir cuentas a sus banqueros, André Citroën, intenta salvar a su negocio con el lanzamiento de un modelo revolucionario llamado el Traction Avant rueda delantera de la unidad. Este coche dominado a todos sus rivales durante 15 años, pero tiene un desarrollo muy costoso. En 1935, Pierre Michelin había reemplazado a André Citroën, en la dirección de la empresa.

                                     

1.1. La historia. Publicidad. (Advertising)

Citroen destacó también en el plano de la publicidad llegando a vender miniaturas de sus coches para los niños. Fue la intención de que los niños comienzan a hablar, a decir sus primeras palabras: "Mamá!, Oh padre!, Se Citroen!. Él también recibió un anuncio luz tuyo no fue instalado en la torre Eiffel.

                                     

1.2. La historia. La II Guerra mundial. (World War II)

Durante la II Guerra Mundial, los talleres de Citroen tiene muy poco trabajo durante los años de 1941 y 1942, por la detención de su producción en 1943 y se dedica la fabricación y suministro de municiones a los aliados. Los prototipos de un coche pequeño revolucionario son destruidos por temor a que el enemigo descubrir su tecnología, pero que se oculta en Auvernia por orden de Michelin. Este coche va a ser nacido en 1948, el 2CV. El coche se fabrica siguiendo unas pautas: que un agricultor puede circular a más de 50 km / h en un camino rural, con un pasajero, una bolsa de 50 kg y una cesta de huevos para que no se rompa y su diseño tenía que ser como un paraguas abierto con cuatro ruedas. Un coche es muy bien aceptado por la clientela debido a su bajo precio, y se adapta a las dificultades económicas sufridas por los franceses como resultado de la guerra. Convertirse en un coche de culto, el 2CV fue descontinuado en 1990.



                                     

1.3. La historia. La etapa de Michelin. (The stage of Michelin)

En 1955, Citroen se asienta un poco más su dominio en la tecnología con el lanzamiento de un nuevo modelo, el DS, también llamado "Sapo" o "Tiburón". Este modelo fue equipado con un sistema de suspensión hidroneumática, como sus predecesores, el C11 y C15. El DS tenía dirección asistida, frenos hidráulicos y una caja de cambios semi-automática Citromatic, todo movido por una bomba de alta presión instalado en el coche. Esta suspensión, la cual trajo una mayor comodidad a los usuarios, sigue siendo utilizada durante los siguientes 50 años con otros modelos de la marca SM, GS, CX, BX, XM, Xantia y C5, y utilizada por otros coches de lujo, incluyendo algunos modelos de Rolls-Royce como el Rolls-Royce Silver Shadow. En 1965, Citroen tomó el control de la Panhard en la esperanza de que el uso de las habilidades de esta marca para los coches de gama media con para cubrir la brecha entre el 2CV y el gran DS / ID.

En 1967, compró Maserati, que le permitió desarrollar y presentar en 1970, el SM, un coche que estaba equipado con un motor V6 originalmente de la marca italiana. A pesar del hecho de que este coche fue presentado con las innovaciones que se hacían demasiado avanzado para su tiempo, tales como el uso de la suspensión hidro-neumática, dirección Dirávi, asistencia variable en función de la velocidad, el coste de fabricación era muy caro significado un fuerte fracaso financiero para Citroen. El 12.300 unidades vendidas en cinco años no eran suficientes para pagar la deuda generada y para peor, las ventas se vieron agravadas por la crisis del petróleo de 1973. En esa década, Citroen presentó una gama de productos muy desequilibrada, con un tope de gama como el Citroen DS muy sofisticados y caros, que se complementa con sus modelos pequeños y competitivo, pero no es rentable, tales como el Citroen 2CV, el Ami 6, Ami 8 y Dyane. El 2CV fue perdiendo en las ventas desde el lanzamiento del Renault 4, así que para ser capaz de vender, Citroen tiene que tomar como base de un precio tan bajo que deja muy pocos beneficios. Por otro lado, los coches de gama media basado en el 2CV fueron claramente insuficiente en el poder y la elasticidad, habiendo tenido que recurrir por falta de presupuesto para el desarrollo en el motor, 602 centímetros cúbicos y en el chasis de los más ligeros del 2CV.

Las enormes pérdidas sufridas por Citroen, fueron causados por los fracasos de la compañía en el desarrollo de un motor rotativo, y los costos de desarrollo masivo de modelos de Citroen como la GS, CX y el SM, como de Maserati como el Bora, el Merak y el Khamsin. A pesar de esto, cada uno de estos modelos fue una maravilla tecnológica en su propio derecho, como es el caso de la SM, es considerada una reliquia para coleccionistas.

La situación financiera de Citroen empeorado desde 1970, que terminó llevando la empresa a ser absorbido por su par compatriota Peugeot, formando desde el año 1976 la empresa PSA Peugeot-Citroën. Una de las acciones que Citroen tenía que cumplir para que yo pudiera establecer para esta fusión, fue el tener que deshacerse de la Maserati, que acabaría por lo que es la transferencia de sus activos a un grupo financiero liderado por el expiloto de Fórmula 1 argentino Alejandro de Tomaso.

                                     

1.4. La historia. La etapa de Peugeot. (The stage of Peugeot)

Desde Citroen había dos nuevos diseños de éxito en el mercado en este momento, el GS y CX y Peugeot normalmente era prudente en sus propias finanzas, los negocios de PSA se convirtió en un éxito financiero en el período 1975 - 1979. PSA luego compró los activos de la edad de Chrysler Europa, el consorcio de pérdidas económicas en los años 1980 a 1985.

La coexistencia de las dos marcas es muy difícil por más de veinte años.

PSA se vende Maserati a De Tomaso en 1975, y la firma italiana fue capaz de aprovechar la gran imagen de la marca Maserati a vender decenas de miles de unidades de modelos de BI-Turbo nuevo diseñado.

PSA también se eliminó la actitud ambiciosa de Citroen para el diseño y la ingeniería en favor del conservadurismo de Peugeot. PSA purgado su personal de diseño y desarrollo y cambiado la imagen con el éxito de Citroen como proveedor del negocio de transporte.

Citroen apenas logró defender su identidad, los puristas de la marca va a reprochar una falta de audacia estilística y tecnológica. Para guardar el grupo, al principio de la década de los 80, Peugeot y Citroen tenía que compartir muchas piezas para la fabricación de sus coches, motores, plataformas, los cuerpos, todo, etc, como por ejemplo el Citroën LNA y el Peugeot 104. Este deterioro en la calidad de sus diseños y la identidad de la marca, se limita a modificar los modelos de Peugeot.

La presidencia de Jacques Calvet fue marcado por la calidez de los modelos, aunque el XM y el Xantia por su estilo y la suspensión eran típicos de Citroen.

                                     

1.5. La historia. El resurgimiento. (The resurgence)

Con la llegada la presidencia del grupo PSA, Jean-Martin Folz, la convivencia, la Citroen-Peugeot, parece establecer un equilibrio. Las dos marcas tienen diferencias y cada uno sigue su propio estilo. El Citroen C2, C3, y C4, tienen una fuerte identidad estilística ideado por Jean-Pierre Ploué, director de estilo de Citroen y sucesor de Flaminio Bertoni diseñador de la 2CV y el DS, y también de Robert Opron SM, GS, CX.

Los antiguos talleres ubicados en las orillas del Sena se convierten, después de su demolición, en un extenso parque, bautizado con el nombre del creador de la marca André Citroën.

Históricamente, las fábricas de Citroen se encuentran en las ciudades francesas de Aulnay-sous-Bois, Rennes, y en el español de Vigo de la Fábrica de PSA en Vigo. Las nuevas fábricas del grupo PSA, no importa lo que los modelos de las dos marcas.

                                     

1.6. La historia. Coche del Año en Europa. (Car of the Year in Europe)

  • 1990 – Citroen XM.
  • 1971 – Citroen GS.
  • 1975 – Citroen CX.

Varios modelos también son clasificados en segundo o tercer lugar en la votación.

                                     

1.7. La historia. Coche del Año en España. (Car of the Year in Spain)

*: El Renault Twingo fue elegido como el ganador del trofeo en 1994

                                     

1.8. La historia. Coche del Año en Irlanda. (Car of the Year in Ireland)

  • 1998 – Citroen Xsara.
  • 2009 – Citroen C5.
  • 2014 – Citroen C4 Picasso.
                                     

2.1. Motorsport Campeonato del mundo de Rally raid. (World championship Rally raid)

En la década de 1990, Citroen compitió con el Citroen ZX rally raid como un equipo oficial. Vencer en el Rally Dakar en el año 1991, 1994, 1995 y 1996, el Rally de los Faraones en 1991, el Rally de Túnez en 1992, y la París-Moscú-Pekín 1992.

Además, Citroën ganó 5 veces el Campeonato del Mundo de Rally-Raid en 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997.

                                     

2.2. Motorsport Campeonato mundial de Rally. (World Rally championship)

Citroen ganó el Campeonato Mundial de Rally de constructores de 2004 a 2005 y de 2008 a 2012, y 9 veces del Campeonato Mundial de Rally controlador desde el 2004 hasta el 2012.

El Citroën World Rally Team es el equipo oficial de Citroën en el Campeonato Mundial de Rally. El equipo francés hizo su debut en el año de 1998, y comenzó a competir regularmente en 2001. La marca tuvo un segundo equipo está formado por jóvenes pilotos, llamado el Citroën Junior Team, que competían en 2009, 2010 y 2012.

El coche utilizado por los pilotos a lo largo de la historia han sido el Citroën Xsara WRC, que fue sustituida en 2006 por el Citroen C4 WRC y el Citroën DS3 WRC, que fue lanzado en el 2011.

A pesar de la corta historia en el campeonato de la copa, ganó ocho campeonatos de pilotos de la mano de Sébastien Loeb, y ocho de los constructores. Aparte de Loeb, ha tenido como pilotos Carlos Sainz, Daniel Sordo, Sébastien Ogier y Mikko Hirvonen, entre otros.



                                     

2.3. Motorsport Campeonato del mundo de turismos. (World touring car championship)

En 2013, Citroën Racing ha creado una nueva subdivisión, y el Citroën World Touring Car Equipo, con el fin de empezar a competir en la Temporada 2014 del Campeonato del Mundo de turismos, con pilotos como Sébastien Loeb, Yvan Muller y José María López.

El Citroën World Touring Car Equipo ganó catorce victorias en los primeros quince carreras de la temporada 2014 del WTCC, a pesar de la desventaja de los 60 kg de peso de compensación en sus coches. El equipo Citroën Total WTCC ganó el Campeonato del Mundo de turismos para los Constructores, los cinco carreras antes del final de la temporada, después de la de Shanghai primera carrera de 2014 Citroen acaparase los cuatro primeros puestos de la prueba. Los pilotos de Citroën World Touring Car Equipo también consiguió los tres primeros puestos del Campeonato del Mundo de Pilotos de Turismo.

                                     

3. Los modelos de producción. (The production models)

Gama media. (Mid-range)

Ami 6, 8 y Super, de 1961 a 1979 - ZX 1991 - 1997 - Xsara 1997 - 2004 - C4 2004 -

De gama alta. (High-end)

C6 1929 - 1932 - 15CV Rosalie 1932 - 1934 - 15CV DE 1938 - 1956 - DS y el ID de 1955 - 1975 SM 1970 - 1975 - CX-1974 - 1990 - XM-1989 - 2000 - C6 2006 - 2012

Minivans

C8 2002-2014 - Xsara Picasso 1999-2010 - C4 Picasso 2007-presente - el C4 Grand Picasso de 2007-presente - C3 Picasso 2009 - presenteCitroen Evasión 1994-2002

Gama DS. (DS range)

Citroen DS3 de 2009-presente - Citroen DS4 de 2011-presente - Citroen DS5 de 2011-presente

                                     

3.1. Los modelos de producción. Gama básica. (Basic range)

2CV 1948 - 1990 - Dyane 1967 - 1983 y Acadiane 1978 - 1987 - Méhari 1968 - 1987 - LN y LNA 1976 - 1986 - Visa, Axel o Oltcit 1978 - 1988 - AX 1987 - 1996 - Saxo 1996 - 2002 - C3-2002 - A-C2 2003 - 2009 - C1 2005 - - e-Méhari 2016 -

                                     

3.2. Los modelos de producción. Gama media. (Mid-range)

Ami 6, 8 y Super, de 1961 a 1979 - ZX 1991 - 1997 - Xsara 1997 - 2004 - C4 2004 -

                                     

3.3. Los modelos de producción. De gama alta. (High-end)

C6 1929 - 1932 - 15CV Rosalie 1932 - 1934 - 15CV DE 1938 - 1956 - DS y el ID de 1955 - 1975 SM 1970 - 1975 - CX-1974 - 1990 - XM-1989 - 2000 - C6 2006 - 2012

                                     

3.4. Los modelos de producción. Minivans

C8 2002-2014 - Xsara Picasso 1999-2010 - C4 Picasso 2007-presente - el C4 Grand Picasso de 2007-presente - C3 Picasso 2009 - presenteCitroen Evasión 1994-2002

                                     

3.5. Los modelos de producción. Vehículos comerciales. (Commercial vehicles)

Tipo H 1947-1981 - Citroen C15 1984-2005 - Citroen C25 - Citroen C35 - Citroen Berlingo - Citroen Jumpy llamada de Despacho en el reino unido, algo así como el envío o remesa - Citroen Jumper apodado en el reino unido como un Relé - Citroen Evasión 1994-2002

                                     

3.6. Los modelos de producción. Gama DS. (DS range)

Citroen DS3 de 2009-presente - Citroen DS4 de 2011-presente - Citroen DS5 de 2011-presente

                                     

4. Prototipos. (Prototypes)

La marca tiene una especie de museo llamado conservatoire Citroën donde se guarda el historial de sus modelos con los modelos de producción, la competencia y el prototipo.

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