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Chevrolet Chevy II / Nova



Chevrolet Chevy II / Nova
                                     

Chevrolet Chevy II / Nova

Este artículo es sobre el modelo de coche Norteamericano. Para el modelo del argentino, consulte Chevrolet 400 y Chevrolet Chevy.

El Chevrolet Chevy II Nova es un automóvil que se produjo en los Estados unidos de 1962-1979 por Chevrolet y de 1985-1988 por NUMMI, una joint venture entre General Motors y Toyota.

En su forma original, el Chevy II fue un modelo en el compacto de gama superior, hasta que el nombre de Chevy II ha cambiado el modelo de 1969 por el Chevrolet Nova.

La primera generación estuvo disponible en cinco estilos de carrocería: sedán de 4 y 2 puertas, cupé de 2 puertas sin tacos, de la familia, y un convertible, mientras que la tercera generación se encontraba en el cuerpo de un Fastback, un sedán de 4 puertas y un coupé con 2 puertas.

En su formato más tarde, era un coche utilitario de tracción delantera basado en el Toyota Sprinter japonés.

                                     

1. La primera generación de 1962-1965. (The first generation 1962-1965)

Después de que el Chevrolet Corvair, motor trasero, era prácticamente superado por el Ford Falcon convencional en 1960, Chevrolet comenzó a trabajar en un automóvil compacto más convencional que eventualmente sería el Chevy II. El coche era de construcción semi-monocasco con una parte delantera del chasis conectado la cabina monocasco y la sección posterior del tronco, y estaba disponible en versiones sedán, 4 y 2 puertas, cupé de 2 puertas sin clavos, así como en las versiones convertibles y de la familia. El Chevy II, de 1962, fue producido en tres series: la Serie 100, Serie 300 y Nova de la Serie 400.

Un motor 153 en 3 2.51 L de 4 cilindros que se desarrolló 90 HP 67 kW era la norma, y un motor de seis cilindros en línea 194 en 3 3.18 litros con 120 CV 89 kW estaba disponible. El 6 cilindros fue la tercera generación del motor, definitivamente, la sustitución de la Stovebolt de segunda generación. Su rival Chrysler desarrollado antes de que el "Slant 6" en su modelo de Plymouth Valiant, como un enemigo de la Chevy II, cuando fueron presentados al público a finales de 1959 como modelos de 1960.

Aunque el Nova no iba a ser originalmente disponible con una opción de V8, el alojamiento de su motor fue proporcionada la perfección para que el motor así. No pasó mucho tiempo para que los motores V8 de Chevrolet fueron ofrecidos como opciones instalado por un distribuidor autorizado entre 1962 y 1963, incluso la adición de la versión con inyección de combustible disponible en el Corvette. La combinación de motores V8 y el peso ligero están fácilmente disponibles, que hizo que el Nova en una elección popular entre los corredores de los sprints.

En 1962~63, el Nova estaba disponible en una versión convertible, y entre 1962~65 en la versión de dos puertas sin tacos, aunque "techo" se presentó cuando los modelos de 1964 se presentó antes, y lo llevó posteriormente la serie, más adelante. Como todos los modelos de Chevrolet de dos puertas sin clavos, este estilo de la carrocería se comercializó como el Sport Coupé.

La opción Super Sport RPO-Z03 que estuvo disponible por primera vez en el Chevy II Nova Serie 400 en 1963, contó con emblemas especiales, paquete de instrumentos, tapas, molduras laterales, asientos, una butaca y una caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca en el suelo, y sólo estaba disponible en el coupé de la Serie 400 de los deportes y el convertible. Como se mencionó anteriormente, el Nova no oficialmente motores V8 hasta este momento, ya que el motor estándar en la SS era un motor de 6 cilindros, pero era muy común entre los aficionados a cambiar esos 6 cilindros de los motores V8 de bloque pequeño. En 1964, fue presentado el primer Chevy II, con un motor V8 de opción, que era uno de 283 en 3 4.64 L y 195 CV 145 kW. En 1965, un V8 327 en 3 5.36 L también disponible con una potencia de 300 HP 224 kW.

En 1963 fue el único año en el que Chevrolet construido un "convertible" Nova SS desde que se suspendió el estilo de la carrocería convertible en el Chevy Nova en 1964, este hecho Chevrolet Nova SS convertible de 1963 a convertirse en uno de los más valiosos en los Estados unidos, aunque sólo llegó con el motor de 6 cilindros de 194 en 3 con 120 CV 89 kW.

                                     

1.1. La primera generación de 1962-1965. Chevrolet Chevy II en Argentina. (Chevrolet Chevy II in Argentina)

El Chevrolet Chevy II fue fabricado entre 1962-1974 en Argentina como el Chevrolet 400

                                     

2. La segunda generación de 1966~67. (The second generation of 1966~67)

En 1966, el Chevrolet Nova recibido un lavado de frente significativo, basado, en parte, a que el prototipo de Super Nova. En general, las proporciones fueron reforzadas, pero las dimensiones y características cambiado poco. Las opciones de motorización, todavía se incluye un cuatro cilindros en línea de núcleo, de seis cilindros en línea, así como los V8 283 en 3 4.64 L y 327 en 3 5.36 L. Este último fue el que se presenta ahora con una potencia de hasta 350 HP 261 kW.

Durante este tiempo, el motor de cuatro cilindros 153 en 3 2.51 L y 90 HP 67 kW fue ofrecido en sólo 100 modelos de la versión básica de la Chevy II, con el seis cilindros 194 en 3 3.18 L y 120 CV 89 kW, estándar en la Nova y Super Sport SS.

Además de la V8, un motor opcional incluido un seis cilindros 230 en 3 3.8 L y 140 CV 104 kW, así como uno de seis cilindros de 250 en 3 4.1 L y 155 HP 116 kW, el último ofrecía como una novedad desde 1967. Para 1966, los modelos Super Sport SS tenían el nombre de Nova, pero un Chevy II Super Sport, además, el Chevy II de 1966 con el folleto de ventas, promovido claramente la SS como el Chevrolet Chevy II Nova Super Sport.

Aunque el Chevy II recibirá un lavado de frente en 1966, condujo a mejoras significativas en el área de la seguridad informática. Una gestión gobernable, con una columna de dirección con absorción de energía de impacto, y un volante, el seguro, las piezas interiores, suave como apoyabrazos y viseras para el sol, solar, perillas, empotrada en el panel de instrumentos, y los anclajes delanteros cinturón de seguridad fueron incluidos en todos los modelos de 1966.



                                     

3. La tercera generación de 1968-1974. (The third generation 1968-1974)

Una extensa reestilización llegó en 1968, cuando la variante de la familia y la coupe sin tacos, se suspendieron y se introdujo un sedán y cupé fastback, con pilares "b" lado de la central.

Un cambio notable fue una nueva plataforma "X", con un diseño sofisticado y exclusivo de la rejilla, el frente secundario - en comparación con Ford, Chrysler y AMC, en cuyos autos se sentó al frente como un todo, y su suspensión fue integrado con la estructura de la carrocería, bastidor del lado separados que contenía el motor y la suspensión delantera son similares a aquellos en la parte frontal de los racks de los modelos de GM o de gran marco, en sustitución del anterior estilo Aunque el diseño de la parrilla frontal y tenía el Chevy II, el Camaro, introducido antes, sería el primero en incorporar este nuevo diseño, el nuevo Chevy II fue lanzado un año más tarde, en 1968, en lugar de 1967. 1968 fue el año en el que el Chevy II utiliza ese nombre, aunque todos los modelos de 1968 fue llamado un Chevy II Nova con una sola línea de equipos.

                                     

3.1. La tercera generación de 1968-1974. Chevrolet Nova en Argentina. (Chevrolet Nova in Argentina)

El Chevrolet Nova de tercera generación se produjo entre 1969-1978 en Argentina como el Chevrolet Chevy el cambio de nombre es debido la sospecha de que se hace en español, el término "no va".

                                     

4. Cuarta generación 1975-1979. (Fourth generation 1975-1979)

El Chevrolet Nova 1975, fue el coche de Chevrolet que más cambió. Ahora es hermoso, dice el folleto de la nueva carrocería de la Nova, refinado a lo largo de la línea de sedanes europeos elegante. Chevrolet sabiamente mantiene una afinidad visual con el diseño de 1968~74, y también se mantiene el tamaño eficiente de la distancia entre ejes de 111 pulgadas para el Nova. El sendero frente creció de una pulgada y media, y la barra estabilizadora delantera tiene un diámetro más grande. El Chevrolet Nova ya tenía frenos de disco delanteros y llantas radiales con cinturón de acero. La suspensión delantera y el conjunto de la subestructura se encuentra para ser utilizados en la segunda generación del coche del gm de la plataforma F el Camaro y el Pontiac Firebird, mientras que el eje y la suspensión trasera se llevó adelante a partir de la generación anterior.

Ocurrió hace menos de 98000 unidades: la producción finalizó el 22 de diciembre de 1978. Modelos "compacto" Chevrolet se dirigió la era de la rueda delantera de la unidad y para el año 1980, el lugar de la Nova en la alineación sería asumida por el nuevo y muy diferente Chevrolet Citation.



                                     

5. Sucesores. (Successors)

La insignia "Nova" Chevrolet regresó en la primavera de 1984 como una unidad de vehículo utilitario rueda delantera de la unidad producida entre 1985~88. Este vehículo se basa en el Toyota Corolla 5ª generación y fue montado por NUMMI, una planta de fabricación de automóviles en Fremont, California, propiedad conjunta de General Motors en los Estados unidos y Toyota de Japón.

Motorizaciones

Quinta generación 1985-1988

  • 4 en la línea 98 en 3 1.6 L.

74 HP 55 kW) - 112 HP 84 kW 1988

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